汽车在现实生活中已经是一个非常普遍的交通工具了

对于经济条件还可以的人来说，买一辆车已经不是什么难事儿了，可能在多年前，谁家要是有一辆车，确实是全村人羡慕的对象，

但是在最近这些年，随着人均收入越来越高，我国经济发展也越来越好，现在买车的人也越来越多，那么汽车入户率高了之后，现在汽车就成了最普遍的交通工具。

这大概率是你的车子遭到了积碳的“入侵”。

积碳到底是什么？

产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作，出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。

其实，汽车积碳，基本上是每辆车都会产生的现象，只要车辆使用，或多或少都会产生汽车积碳。

哪些什么行为会加剧积碳的产生？

拥堵的交通

拥堵的交通是造成积碳的原因之一，因为发动机会处于长时间怠速的情况，而发动机频繁启动也会造成积碳。

劣质汽油

加到劣质汽油也是造成积碳的其中原因。积碳就是发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。积碳不仅仅会存在于燃烧室，还会存在于气缸边缘、火花塞、活塞顶端等位置。

长期不良的驾驶习惯

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。

这是因为汽车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

积碳到底伤不伤车？

1、轻微积碳并不伤发动机

严格来说，只要发动机启动运转，就有可能会有微量的积碳生成，但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。

2、这些积碳会伤害发动机

对于长时间在城市通行的车辆来说，长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。

而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重，由于它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积炭层，逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积炭。

其实就和我们平时抽烟是一个道理，我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分，长时间吸入就会造成部分人咳嗽，或者是呼吸困难。

发动机也一样，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。

那么，如何判断车子的积碳是否严重呢？

提醒车主：开车发现4大“信号”，暗示积碳严重！及时处理对车好

积碳多了，会导致车辆出现以下一系列的运作问题：

现象一：启动困难

原因：汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难，是不是很窝心？

现象二：怠速抖动

原因：喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。明明是四缸的，却像老式的三缸车，只要一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！

原因：油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。

现象三：噪音增大

原因：不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。

现象四：汽车无力

原因：汽油标号不达标影响汽车动力。发动机积碳过多还会导致一个很严重的问题，就是会影响发动机的动力。最典型的两个案例就是一脚油门踩上去，感觉踩在棉花上，车子还是慢悠悠的跑！另一个，只要是车子稍微怠速，发动机就会发动哒哒哒，拖拉机一样的响声！

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

那么，积碳多久清理一次比较好？

积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。

2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。

.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！

4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。

积碳长期不清理，具体会有什么危害？

1、导致早燃

积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。

2、影响散热

燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。

、增加磨损

积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。

4、破坏润滑

积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。

5、妨碍拆装

积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。

积碳危害如此之大，很多车主都知道要清理积碳，但往往找不到正确的清积碳方法！如果盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。

这些除积碳误区，你踩中几个？

1、拉高速就能除积碳？

有人说：因为发动机在跑高速时进气量大，能冲刷掉发动机进气道上的积碳。

其实这个是不可能的，发动机空气滤芯就像一堵墙一样，过滤着空气，所以空气不可能直接冲刷进气道的积碳，发动机的进气量是由发动机的行车电脑决定的，你的发动机转速是多少，决定了发动机的进气量，而我们在高速巡航行驶时，发动机的转速在-转左右，此时发动机的进气量和我们市区维持此转速行驶，是没有区别的，对发动机清除积碳可以说几乎没有作用。

那为什么很多人觉得跑完高速之后，车子变得轻快了很多呢？真的是跑高速能清除积碳吗？

当然不是，一方面是心理原因，刚刚从枯燥的高速公路下来，到了市区的复杂道路，会让你觉得兴奋。

第二方面，发动机和自动挡的变速箱会有学习功能，它会不能断的修正喷油和进气的逻辑，但这个逻辑是一个周期一个周期反复完成的，所以车子刚刚从高速下来，还是按照在高速上的逻辑来执行，所以即使轻踩油门，发动机也会大量的增加喷油量和进气量，就会让你感觉到车子很有劲。

那么行驶一段时间后，发动机和变速箱又到了下一个学习周期，也就恢复到老样子了。所以跑高速对于清除积碳的帮助是很小的，如果不正确的使用s档，还会增加积碳的产生。

2、空挡踩油门就能除积碳？

如果你没有用过这种办法，可以花点时间把这篇文章耐心地看完，来看看空挡轰油门这个不花钱的办法，到底能不能清理干净积碳，操作的过程中到底会不会毁车？

相信生活中不少车主都使用过这个办法去清理车内的积碳，但是多数人不知道这种办法其实存在很大的隐患。

绝大多数都会选择这个方法是因为轰油门不用花钱就能除积碳，解决汽车故障。但却忽略了发动机在高转速的情况下，长时间空转对发动机的损伤有多大？

其实积碳并不是一天两天就形成的，它是长时间在发动机内一点一点堆积出来的，所以清理难度没有想象中的那么简单，如果轰几脚油门儿，就能把积碳清理出去，那么市面上就不会有那么多的维修店和修车行，而且操作不当还可能造成更严重的后果。

空挡轰油门操作不当会导致什么后果？

如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。

因为长时间挂空挡轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。

而且一旦积碳沉积过多，还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减，提速性能下降，油耗上升。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

维修工：教你个“笨招”，积碳跑光了

既然以上方法都不管用，清理积碳的最好方法是什么？

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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