本文转自：经济参考报

编者按

汽车后市场万亿级的巨大体量正在吸引互联网大厂扎堆入局。长期以来，汽车后市场一直存在4S店高端路线与“路边摊”作坊式经营两极分化的现象，行业信任危机难以化解。近年来，汽车市场规模的不断扩大和新能源汽车的快速发展，给汽车后市场带来转机，使行业重新洗牌成为可能。互联网企业凭借在供应链、数字化领域的领先优势，以高技术赋能汽车后市场，成为最有可能把汽车后市场引入正常市场轨道的一支重要力量。

保有量的稳步增长和新能源车的兴起，为汽车后市场的发展提供了想象空间。面对万亿级大市场，京东京车会、途虎养车等互联网企业扎堆入局。不过，业界认为，汽车后市场的复杂程度比想象中更为复杂，这一市场比拼的不只是资本和商业模式，还有技术和耐力，需要相关企业深度布局。

京车会四年布局超家门店

和京东京车会合作后，今年50岁的孔万铨用“翻天覆地”来形容自己的变化：经营了13年的汽车修理店不仅换了新面貌，好消息也一个接一个：工作环境整洁了、员工技能提升了、关键是业绩也涨了……

孔万铨是土生土长的浙江萧山人，年在当地开了家汽修夫妻店。十多年来，孔万铨的汽修店因各种原因搬过好几次地址，“生意也是越来越难做了。”

不过，从去年10月开始，在京车会的协助下，孔万铨重新制定了门店目标，全面接入京车会的店面管理系统，对门店进行数字化管理。“在京车会的支持下，通过开源、降本、增效，我们门店走出了经营困境。”孔万铨说，在刚刚过去的京东“”期间，他的门店业绩提升了不少。

与孔万铨的门店类似，京车会北京大兴林肯公园店内也是一片繁忙景象，4个维修工位和1个洗车工位满满当当。一位工作人员介绍说：“现在店内一天大概能进30辆到40辆车，这也是我们服务能力的饱和状态了。”

门店的火爆，与京东之前的“”大促有一定关系。今年“”期间，京东推出了“轮胎免费装，三年无忧质保”的服务，用户凡是在京东自营购买的轮胎并选择安装服务，即可享受0元安装；同时，到店安装完成的用户均可享受三年质保，轮胎发生鼓包等质量问题可免费更换。此外，京车会自营官方旗舰店还专门设置了轮胎养护等多项优惠服务。

据了解，京车会是京东旗下专业的汽车养护服务门店，经过四年高速发展，已在全国个城市开设了超过家门店。

京东汽车事业群副总裁、京东汽车全渠道服务业务部总经理陈海峰表示，背靠京东强大的数智化社会供应链优势，加上遍布全国各地的线下门店资源，京车会的服务已能实现“线上下单、线下服务”。

以北京为例，截止到今年6月中旬，京车会的门店数超过了家，完成了除延庆、密云外所有区域的覆盖，基本实现了用户3公里生活圈内的汽车服务需求。

陈海峰说，基于北京市所打造的“便民生活圈”场景，这多家门店能解决很多消费者修车养车方面的痛点。比如，在产品供应层面，京车会提供的美孚、嘉实多、壳牌、马牌以及京东自有品牌京安途等相关产品，均为京东渠道供应，线上线下同价，能给予用户品质和价格双重保障；在服务体验方面，车主在京车会App上下单机油、轮胎等商品后，可以直接选择配送至社区一刻钟路程半径内的京车会门店，或直接在门店下单，再按预约时间到门店进行保养，整个过程均已实现可视化，以确保服务透明和价格统一。

“这是我们改善消费者体验的一个尝试，但单个门店很难实现，这一切的背后是因为有整个京东零售体系和数字化能力作为支撑。”陈海峰表示，“我们将以京车会为核心，构建一张覆盖全国的养车服务网络。”

互联网巨头扎堆入局汽车后市场

据了解，京东已在汽车后市场布局多时。早在年，京东就宣布正式进军汽车售后服务市场；年推出了“五大开放战略”，全面开放供应链、系统、服务、物流、金融能力，并通过各板块间的互联互通，打造汽车后市场的“中枢大脑”。

京东之所以频频在汽车后市场落子，一方面是由于汽车后市场的规模正在不断扩大。据公安部统计，截至年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车的保有量为3.07亿辆，而保有量稳步增长的背后意味着汽车服务的需求也会随之增长。

另一方面，新能源汽车市场的火爆也对汽车后市场的发展提供了新机遇。数据显示，年1月至5月，我国新能源汽车累计销量.2万辆，同比增长.5%。作为汽车业未来的主流趋势，新能源汽车的蓬勃发展自然也带动了汽车后市场的改变。与燃油车主要
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