发动机是靠火花塞点燃混合器实现对外做功的，所以火花塞的好坏直接关系到发动机性能的发挥。为了确保火花塞正常使用，一般规定3~5万公里需要更换火花塞。当然不同材质的火花塞使用寿命也有所不同，铱金火花塞目前来讲算是比较好的，寿命可达到8~10万公里。

行驶公里数只是一个参考，如果车子出现启动困难、发动机抖动、怠速不稳、油耗上升、动力不足，尾气超标等现象时，也要考虑到可能是需要更换火花塞了。

在此需要特别提醒，有人会错误地认为，火花塞只要能点火就不需要更换。表面上看是省钱，其实是捡了芝麻丢了西瓜。因为老化的火花塞虽然可以点火，但是点火效果不好。通俗地讲就是，汽油尚未完全点燃，就被排放出去，不仅导致尾气中散发汽油味，排放不达标，最主要是还浪费汽油。在不知不觉中，车子多耗的油钱已经可以买十倍数量的火花塞了，使用时间越长，损失越大，所以最终得不偿失。

如果去4S店或者修理厂更换火花塞，我们什么都不用操心，掏钱就可以了。但今天主要介绍的是，我们自己动手如何更换火花塞，于是这又牵扯到新火花塞的选购。关于火花塞的各种型号参数，比如热值、电极间隙、螺纹规格等，我们不必深究；在购买时只要告诉卖家我们的车型、年份和排量就可以了。至于选择什么材质的火花塞，它的价格和使用寿命是不同的，主要看你愿意花多少钱了。

下面就详细介绍自己动手更换火花塞的拆装过程。需要的工具很简单，主要就是一把16mm的套筒扳手。一般在购买火花塞的时候，卖家会送一把火花塞专用扳手。

第一步：拆卸发动机罩壳

现在新上市的车，都会在发动机上盖一个罩子，不仅让发动机舱看起来更整洁美观，而且还能起到隔热作用。在拆卸火花塞之前，首先就要拆掉这个发动机罩壳。根据车型不同，有的是螺丝固定，有的是卡扣扣上的，直接用力向上拉就能取下来。当然对于进气歧管位于发动机中部的V型发动机，还需要拆卸一些进气管路等附件。

下面以款科鲁兹为例，它的发动机罩壳是用一颗螺丝固定的。用六角梅花扳手旋下螺丝，再拧开机油盖，然后用力向上提，罩壳就可以拿下来了。

第二步：拆装火花塞

由于火花塞深处在洞口里，灰尘容易落入气缸内，所以在拆卸点火线圈之前，要先用刷子把高压包附近灰尘清理干净。

清理干净后，开始拆卸点火线圈。拧开点火线圈上的螺丝后，有的车高压线圈插得非常紧，需要左右上下晃动几下才能拔出来。

用套筒扳手将旧火花塞拧下来，然后再将新火花塞换上。在安装新火花塞时，有几点要尤为注意：

第一，安装时可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油，不仅可以保护缸盖，还能让下次拆卸更省力。此外，新的火花塞切不可直接丢进窟窿里，而是应该把火花塞吸进套筒，然后轻轻放进火花塞安装孔内，再用手先轻轻顺时针旋转几圈，如果感觉有点费力，就把火花塞退出来，再试一次，千万不要硬拧，以免损坏螺纹孔。

第二，新的火花塞到底要拧多紧？按照标准要求一般是23Nm，拧不紧气缸就会漏气，拧得太紧会损坏火花塞，甚至拧断火花塞。一般大的修理厂或者4S店会用扭力扳手；但没有扭力扳手也没关系，我们刚开始拧的时候会很轻松，当拧不动的时候，说明火花塞已经到底，这时我们就要用滑杆加力拧，基本再旋转半圈左右即可，这半圈其实就是把火花塞的钢垫圈进行压紧。当我们突然拧不动的时候，再加一点力量，感觉还是拧不动，说明这样就已经到位，不要再使用蛮力了。

三是，拆装火花塞时，应该拆一个装一个，以免异物由火花塞位置掉进气缸。

火花塞更换完毕后，再将点火线圈插进去。最后在连接点火线圈线束的时候，要注意各缸线的顺序，不要插错。如果记不住，在当初拔线的时候，可以标上记号。如果启动发动机后，发现抖动或者放炮声，说明各缸高压线差错了，应重新安插高压线。

如今去4S店或者修理厂修车，工时费往往高于配件费用，所以对于简单的保养，我们如果有兴致，完全可以在网上买配件，然后利用周末时间自己动手更换。一方面节省了用车成本，另一方面亲自动手伺候爱车也是一个很享受的过程。就像小时候，我看见爷爷在夏日的午后，在家门口的梧桐树底下，一边擦拭着自己的二八大杠自行车，一边横着悠扬小曲，太享受了……