众所周知，从买辆车开始，你的车就已经开始贬值，只不过有的快，有的慢，更是有很多车你也许买得起，但不一定能养得起，堪称，买车一时爽，养车火葬场。从提车开始，包括保险、加油、洗车、过路费、以及燃油车的定期保养等等，汽车后市场消费，堪称无底洞。

近日，中保研公布了第13期汽车零整比数据，所谓汽车零整比，就是整车所有装车配件价格，除以整车的销售价格，再换算成百分比，简而言之，零整比的数值越高，修车成本就越贵。而参考中保研给出的零整比指数.46%，以下10款车型“入围”。

首先，整体来看可以确定的是，以豪华车型为主，并且BBA一线豪华品牌占到了7个名额，二线豪华品牌中，雷克萨斯和英菲尼迪上榜，唯一不算是豪华品牌的，那就是丰田了。

具体来看，北京奔驰C级（BJHE1）以.87%的零整比成绩占领第一，甚至夸张点来讲，如果将C级拆开零件进行售卖，可以买回将近8辆整车。与此同时，北京奔驰GLC和北京奔驰E级的零整比指数也高达.21%和.06%，，排名第六和第七。

排在第二名的是华晨宝马X1，零整比仅次于C级，为.90%，要知道，这还只是宝马的入门级SUV。除此之外，还有华晨宝马X3和华晨宝马3系，其零整比分别达到了.69%和.01%。

而在前三名之中，排在第三的则是英菲尼迪Q50L，.15%，和宝马X1也是不相上下，最关键的是，英菲尼迪作为二线豪华品牌，产品严重滞销，即使是零整比很高，修车成本很贵，但涉及到的受众群体还是有限的。

还有就是雷克萨斯ES，.62%的零整比指数，对此，个人认为，雷克萨斯ES入选也是意料之中，品牌溢价极其严重，打着进口的旗号，糟蹋着消费者的钱包。

至于奥迪呢，只有一款车型入围，就是奥迪A8，也是进口销售的，而该车的零整比指数为.06%。相对而言，国产的一汽奥迪和上汽奥迪均没有入选，巨额终端优惠属实诱人，如此，也算是个有良心的豪华品牌了。

当然，这里还必须要说一下丰田，此次一汽丰田亚洲龙以.09%的零整比入围修车最贵的前十名，也是唯一一款不是豪华品牌的车型，丰田亚洲龙能够以一己之力，和BBA并肩入选，足以说明丰田的品牌光环多少有点刺眼。

总而言之，在修车最贵的这十款车型中，大部分也都是豪华品牌中的畅销车型，甚至是入门车型。还是那句话，买一辆豪华你也许可以，但如果能养得起才算真的可以。