最近有位朋友车坏了，拿到4S店去修，修车实际用了大概1小时，但在结算单上却发现4S店计了3个工时（话说之前朋友修车都是走保险，因为自己不实际掏钱，所以也就没多注意工时的问题。），然后朋友就生气了，觉得4S店在坑他——明明只修了1个小时车，为什么要收4个工时的钱呢？

后来4S店售后的负责人给朋友解释了一番，总之就是工时费算法很复杂，和时间有一定关系但也没有太绝对的关系云云。

朋友最后还是把钱交了，虽然各种不情愿。然后就跑来跟暮四抱怨，并想了解下工时费到底是什么鬼？

好为人师的暮四便好好的讲解了一番，今天终于有时间整理成文字，分享给大家。

什么是工时费？

话说汽车维修/保养工时费一直以来都是行业敏感问题，存在一定的争议。

简单来说，工时费就是工人完成一项维修/保养项目所需要的费用。

目前，我国各省市区均有地方性的汽车维修工时定额及收费标准，虽然各品牌、各地区工时单价与工时定额有所不同，但计核方法基本保持一致。各地普遍采用的工时费计价公式是：

工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数

比如，换机滤的工时定额为2工时，工时单价为50元，车型技术复杂系数为1.2，那么更换这个机滤的工时费便是2x50x1.2=元。

以下为太平洋汽车网在年时统计的广州市部分车型单一项目的工时费，仅供参考：

下面，我们便一一解释下工时费的各个系数——工时定额、工时定价、车型技术复杂系数。

什么是工时定额？

关于工时定额，百度百科是这样解释的：

工时定额是指在一定的技术状态和生产组织模式下，按照产品工艺工序加工完成一个合格产品所需要的工作时间、准备时间、休息时间与生理时间的总和。

简单来说，工时定额并不等同于施工时间，而是包括前期准备和善后时间等。

在汽车维修保养方面，工时定额是由完成某个工序所需的维修准备时间、问题诊断时间、实际维修操作时间、调试时间、场地清理时间等组成的。

维修准备时间包括前台接待洽谈、排班调度、场地/配件/工具准备等时间。

所以，有些维修保养工序的实际操作时间虽然只有10分钟，但加上其他的准备时间和善后时间后，却会达到1个工时，甚至2个工时。

这样算下来，工时的确不等同于小时，而是1工时绝对＞1小时。

什么是工时单价？

所谓工时单价，简单来说就是汽车维保每小时的收费情况。

这个收费标准由于品牌不同而不同。通常来说，工时单价与车型档次成正比，车越高档，工时单价越高。而且同一个品牌不同车型的工时单价通常是一样的，比如宝马1系和7系的工时单价就保持一致。

什么是车型技术复杂系数？

简单来理解，车型技术复杂系数是维修该车型某个零部件的复杂程度，如果负责程度一般，可以设为1。如果比一般要难，系数则会大于1，如1.1、1.2之类的。

一般来说，也是越高档的汽车，车型技术复杂系数越高，虽然现实中未必如此。

值得一提的是，在有些省市区，车型技术复杂系数并未采用。

后记

看完工时费计算，是不是感觉很复杂？

其实复杂的公式背后，还有更复杂的各品牌工时定额和工时单价。根据现行规定，汽车厂家可以自行制定车辆的维修工时定额，且无需向社会公示定额标准。总是，工时费并不是那么透明。而这，也种下了消费者与4S店冲突和纠纷的种子。

PS：你的爱车，工时费是怎样的呢？敬请文末留言，分享一下呗。

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图

腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

暮四(刘小闷)个人

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