简单的事情仔细做，思考底层需求，传统业务同样出彩。

修理厂靠修车盈利，那为什么还努力做车险？

核心原因：

-保费换送修、用保费提升定损级别（更高的维修费用）

-底层目标是：获取更多客源，增长利润率。

按此逻辑，做车险销售是绕不开的过程，那怎么做呢？

拼投放是最常见的做法，很low又无技术含量，所以市场上修理厂贴费10个点以上买保费，心头是又痛又无奈。

但车险综改后，头部保险公司不缺保费、规模反而要求各项指标，外加疫情期间出险率降低，保险公司承诺的送修量根本达不到，买保费的结果只能是赔了夫人又折兵。

面上看，做车险很简单，但很多文章告诉你的却是正确但又无用的方法。

「这里分享一个与我们合作多年老板的真是案例」

细细品:

刘总在四川绵阳地区经营着一家奇瑞4S店，且熟悉电销管理。

从最初只外呼奇瑞车主，后发展到外呼其他车系，规模扩大。

保费规模做到了万/月的平台，以人保为主。

行家们一定能看到数字背后的问题：

1、一定是投放好才能完成保费规模，投放费用哪里来？

2、刘总的一家修理厂能承接下这些送修量么？

3、人保送修量达不到，投放的费用能通过维修补贴回来么？

刘总只做了三步精细操作，既保证了利润，同时又形成区域壁垒。

第一步：刘总联合了各区县共5家修理厂，利用自己电销产能帮助修理厂完成保费，修理厂补贴10个点作为电销投放。

第二步：这些修理厂抱团后，争取到统一的较高的定损级别。

以上操作很多人都会。但第三步是很少有人认真思考

绵阳市下辖3个区、1个县级市、5个县（自治县），地域广，各区县人保机构要根据保费收入匹配当地的送修资源。

矛盾就产生了：之前保费出口都在人保绵阳市公司，市公司的送修不可能普及到各区县，车主也不愿驱车几十公里去维修，接下来，刘总分别与各区县人保沟通政策。

电销过程中通过充分利用启点系统CRM一体化集成功能区分出车主地址区域，将保单归宿到对应地区人保。这样各级人保都很乐意接收业务和送修，同时方便了车主售后。

一连环操作后，形成的坚固壁垒是竞争对手单一的价格战难以攻破的。

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作者寄语：接下来的每周我们都会如期而至，跟大家探讨分享车险电销续保业务的那些事儿，应对好大环境造成的影响，推动公司经营业绩稳步增长。