步入年之后，国内汽车市场迎来了颠覆性发展，新能源电动汽车发展较快，月销量甚至超过了燃油汽车，由此可见新能源汽车极具发展潜力，而电气化进程也成了各大汽车厂商的发展共识，纷纷设立新能源汽车专用生产平台，推出一系列的新能源汽车，在新能源汽车发展前期，谁能最早突破技术限制和销量，就越有可能进军新能源汽车市场第一阵营！

然而，新能源汽车的实际使用体验并不完善，不少车主无法接受不断上调的保费，部分入门级车型在三年后甚至无法购买车损险？难道保险公司看不到新能源汽车的发展前景吗？

其实不然，之所以新能源汽车保费较高，主要是受车型设定影响，大多数新能源汽车搭载了极为高端的配置和零件，外观上搭载了激光雷达、毫米波雷达、全景摄像头等零件，这些配置的维修价格可想而知，同样是交通事故，可能燃油车的维修成本只限于钣金、补漆，而新能源汽车可能需要更换一系列的电子配件，而新能源汽车普及率并不高，零部件售价自然不低，较高的零整比影响了新能源汽车的发展，由此可见，保险公司并非不想赚钱。

近期，一辆新能源汽车因高额的维修价格走红，这款汽车是Polestar2，是沃尔沃和吉利汽车推出的电动汽车品牌，因车主出现了交通事故，需要对车头部分进行维修和更换整个电池组，而维修价格高达54万元，一个车头的维修费用就达到了9万元之多，而这款汽车的指导价格仅为33.8万元，由此可见，该车型的零整比不是一般的高！

当然，市场上不少车型存在零整比较高的情况，比如：ModelY、奔驰C级等车型，因此，广大车主要擦亮眼睛，不要以偏概全，而Polestar2的电池更换成本在四十万左右，其他部分的维修价格并不高。作为一款对标特斯拉Model3的高性能电动汽车，自然存在较高的维修成本。

但是与保有量较大的燃油汽车相比，电动汽车的零整比确实不低，这也是决定电动汽车保费较高的因素之一，对于电动汽车而言，三电系统不仅能决定汽车的品质和性能，还有着较高的成本价格和维修成本，修车贵也在情理之中！

其实，不同汽车品牌、车型之间的维修成本差异较大，而大多数平价、保有量较大的车型，维修成本都不高，而部分采用了特殊或制造成本较高材料的车型，维修成本自然不会低，大家在购买汽车时，要详细了解该车型的零整比，若是购买到了零整比系数较高的车型，就要承担后期较高的维修成本和保险费用！对此，你有什么看法？欢迎留言讨论！