最近非常火的上汽奥迪A7L终于千呼万唤始出来，在年7月18日19点18分正式开启了预售。车辆的外观、内饰、配置等等，其他媒体已经报道过无数遍了，我也就不赘述了。这篇文章主要是谈谈我对A7L的现状以及未来前景的看法。

上汽奥迪官方本想着以A7L的产品力和品牌力，一定会非常受欢迎。于是采取饥饿营销的方式，首发先行版限量台，配置属于整个车系的顶配，价格不超过70万，通过上汽奥迪APP进行线上预售。但是后来才发现，注册APP的用户一共才几百个，其中还包括很多内部员工。为了避免尴尬，又把首轮发布量改为台。说实话，上汽奥迪的这波操作我是看不懂的。

第一，预售方式。汽车本质上是一台交通工具，顾客想要了解它的好坏只能通过试乘试驾。目前的情况是，抛去亲自到上海车展见过实车的朋友们，大部分顾客连实车都没见过，只能通过一些媒体发布的照片和视频去了解车身尺寸和配置等有限的信息，更谈不上试乘试驾。上汽奥迪想要通过APP和几张图片的方式，就想让顾客花高价购买70万的先行版，这可能吗？你以为这是抢小米手机吗？

第二，先行版定价太高。按照官方说法，先行版价格不会超过70万，但这是指裸车价。我们就假定它的裸车价等于A6L顶配的65万，落地价必然会超过70万。目前A6L55tfsi版本的落地价格仅为55万，虽然A6L月销量有+，但是有几个人会买55tfsi版本呢？恐怕连台都没有吧。说白了A7L就是A6L的换壳版本，你一个换壳A6L卖到70万，还想在短时间内卖出台，怎么想都不可能。即使有那么高的预算，我再加几万买一台级别更高的进口奥迪A8L或者宝马7系不香吗？所以，官方才会改为台。

反正我个人不太看好奥迪A7L的预售销量，A7L想要走量还是要靠低配车型和优惠力度。那么，A7L的前景会怎样呢？从我一个消费者的角度去看待，如果上汽奥迪官方能够做到以下几点，前景势必会非常光明。

第一，做好售前和售后工作。上汽奥迪A7L是在一汽奥迪的4S店和其他车型混着卖。毕竟一汽奥迪在国内有这么多的4S店，上汽奥迪没必要为了单独一个车型专门新建4S店，借用一汽奥迪的4S店也是一个不错的选择。但问题就是它毕竟还是一汽奥迪的店，经销商们会认真地卖上汽奥迪的产品吗？虽然我不太了解一汽和上汽的高层达成了一个怎样的协议，但是我认为A7L的售前和售后都应该引起官方重视，从而给消费者一个好的购车与用车体验。

奔驰E级

第二，找准自己的定位。按照上汽奥迪的说法，A7L的定位是高于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的，我觉得他是有点飘了。A7L加长以后它不就是一行政级的三厢轿车吗？车型定位不就是A6L的换壳版本吗？不就是上汽跟5系、E级和A6竞争的产品吗？可能灯比那三个更炫酷一点，再加个无边框车门，仅此而已。如果把价格定得太高，导致销量差，最后还得走凯迪拉克的路子，打骨折才行。这样做会严重损害品牌价值。我觉得，A7L就老老实实把价格定在跟那哥仨一个档次就得了，最好不要超过奔驰E级的价格，因为奔驰E级始终是C级轿车卖得最贵的。

宝马5系

第三，该优惠就优惠。奥迪的品牌价值不如奔驰和宝马是大家有目共睹的。相同级别相近配置的车型始终是奥迪卖得价格最低。A7L也不例外，它再加长也是奥迪。况且买国产A7L的顾客不就是因为价格低才买的吗？所以，A7L应该学习A6L的做法，该优惠就优惠。不要特别在乎面子，把销量提上去赚到钱才是真的。毕竟车子的销量高，就代表需要保养和修车的需求量大。汽车的零整比那么高，修车的利润可比卖车高多了。再加上今年雨水多，多泡一辆车就代表能多修一辆车，何乐而不为呢？

奥迪A6

结论：

对于A7L的预售我是不看好的，因为官方在没有任何试驾的情况下就用APP预售售价高达70万的车。

但是，如果A7L在今后能找准自己的定位，保证售后质量，并让利给消费者。凭借奥迪的品牌力和产品力，它的前景肯定是一片大好。

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