在一些大城市里的街角巷道里，往往会出现一些人在自行车上或者三轮车上挂一个“招聘工人”的启事，这些启事上给出的的工资都比较高，有的写的是元起步，有的直接标到上万元起步。但是尽管如此，前来问津的人却少之又少。

对于这些招聘启事，在社会不同的人们有不同的看法，有的人认为这是一个噱头，就算去这类招聘启事所在的单位应聘工作的话，到时候也很难拿到这么多工资，还有的员工即便是能有高薪，但是所干的工资肯定没多少竞争力，多半都是一些吃苦受累的工作。

在这里，肯定会有些很多人想不通，那就是如果这些工资放在十几年前或者20年前，肯定会有一大堆人赶着去工厂。但是放到现在，竟然没有多少人去工厂工作。在社会转型的大背景下，各大企业都出现了不同程度的用工难，如今又一行业又陷入了“用工荒”，工资不停上涨依旧难招人，那么这些人都去哪里？

这个陷入“用工荒”的行业就是汽修行业。如今，家家户户几乎都有小轿车和各种机动车，而有汽车肯定要保养，还需要加油，也因此催生出了燃油行业汽修行业。像有的学校还有专门针对这个行业的汽修专业。这在外行人的眼里，就觉得汽修行业确实是一件比较容易上手的工作，但其实并不是如此。很多学生辛辛苦苦在汽修行业里学了好几年，觉得在学校里学到的知识完全可以用在实际工作中。

然而等真正步入社会，进入相关行业之后，就发现自己的专业储备和学校里教的理论知识，并不能够完全派上用场。要想在社会立足，一切都还得从头学起。这也让不少这个专业的学员心里都产生了退堂鼓。也因此，每一年汽修行业会招收大量的学生，但是真正能够走向社会并坚持下来学汽修的学生并不多。

在年，交通部公布的一项数据中有显示到，我国的汽修企业有62万家之多，里面的从业人员也有三四百万人，而每年维修车辆的年产值可以达到亿元以上。由此可见，这些汽修工作的从业人员的收入应该不错。

但是干得多才能挣得多，这是人们的共识，这些汽修专业的人员在长年累月的工作中，往往因为工作的强度大而叫苦不迭。他们早出晚归，有时候只要业主打电话，就必须赶紧跑到现场去进行汽车维修，否则饭碗不保。这样高强度的工作，让很多汽修人员的身体和心理都有些吃不消。

在最近几年里，不少城市都发生了汽修工集体辞退的场景，这也无形中流失了很多汽车修理方面的专业人才。要留住这些人才，不同城市针对于汽修技师补助也比较高。一线城市每个月都会有两三千元的补助，而一些中小城市的补助也往往在元左右。

而且，汽修人员的分工不同，领取到的补贴也会不一样，像具体化一点的喷漆维修师傅如果干得好的话，每个月可以拿到1万多的工资，就算是一般的喷漆技术人员的工资，也在每个月好几千左右浮动。但即便如此，这些汽修业也未必能招上一个合适的专业人员，就算是每一年工资不断上涨，依旧难以招满人。

而除了汽修行业以外，像一些长途汽车司机行业也出现了用工荒。在大家的眼里，长途司机一直都是一个非常辛苦的职业。而且他们所从事的工作也比较危险，这些长途司机在工作的时候，需要让自己的注意力保持高度集中。而且，跑长途的司机往往一上路就是整整20个小时，对于身体素质差一点的人来说，非常吃不消。

不知道大家有没有注意到，那些跑长途的司机往往都是一些80后，甚至70后或者60后的成员。很少能看到90后以及00后等年轻人。随着社会的不断发展，年轻人的视野变得非常的开阔，这些年轻人在选择职业的时候，不会再将目标聚焦在这些过于辛苦的职业。他们宁可选择一些低薪的轻松工作，也不会选择这种辛苦高强度的职位。为此这些年，长途司机实际的工资虽然在水涨船高，却依旧难以获得年轻人的青睐。

除了以上两个行业以外，像各大工厂也出现了用工荒的情况。当然，想要解决用工荒也并不是没有办法。最主要的是提高员工的福利待遇，增加行业竞争力。这样才能让更多的年轻人选择驻足在这些行业里。最后，你所在的行业有没有出现用工荒？

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