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我国的汽车市场普遍下滑。汽车市场显然已进入饱和状态，因此必须降低许多车型的促销价格。尽管汽车越来越便宜，但中国人在购买汽车时更加“挑剔”。乘坐舒适性是他们在购买汽车时考虑的主要原因。舒适度不仅与底盘调整，汽车的隔音处理以及座椅的人体工程学设计有关，而且与变速箱的光滑度也有很大关系。CVT，AT和双离合变速器，CVT的平稳性是毋庸置疑的，那么在购车时，如何选择AT和双离合变速箱？不妨从其工作原理中了解它们的优缺点。在汽车修理工解释了其工作原理之后，最好判断该选择谁。

目前，6AT和8AT变速箱在市场上比较普遍，但是仍有一些型号配备了相对落后的4AT。无论如何，自动手动变速箱技术已经非常成熟。从字面上的含义不难看出，AT是手动变速箱和自动变速箱的组合，带有独特的“+，-”符号，可以在驾驶过程中切换为手动档，以提高驾驶乐趣。

但是，自动手动变速箱的手动模式与手动变速箱完全不同。汽车修理工告诉我们原理，AT变速箱主要通过液力变矩器进行。在坑洼和泥泞的路面上行驶时，可以通过降档来增加扭矩，但汽车维修人员告诉我们，液力变矩器正在传递。同时，还会有动力损失，而动力损失是产生倒车挫折的主要“罪魁祸首”。

此外，我们使用的AT变速箱实际上可以分为两种类型：第一，变速箱侧重于发动机的保护。当发动机转速过高或过低时，变速箱将通过自动换高档得到保护。发动机类似于CVT变速箱。其次，AT变速箱注重驾驶乐趣，无论发动机转速高低，变速箱都不会换档，而是通过暂时切断机油来控制速度。通常，AT变速箱可以是纯CVT，也可以让我们体验手动变速箱的驾驶乐趣，但是AT变速箱的后期成本相对较高。

双离合器变速箱是三大变速箱中成本最低，结构简单，传动比最高的变速箱。几乎所有高性能汽车都配备了双离合齿轮。正是由于低成本和简单的结构，国产自动驾驶汽车才更加热情。对于它的研究。关于双离合器变速箱的内部结构，汽车修理工简要地告诉了我们其工作原理：它将两个手动变速箱组合为一个，两个离合器相互补充以实现不间断的动力输出。

手动变速箱的动力中断更为严重。当驾驶员踩下离合器换档时，动力间隙会变短。双离合器变速箱可以弥补这一缺点。可以简单地理解为，当车辆挂入第二档时，另一个互补离合器已经准备好进入第三档，因此动力更为直接。但是，这种优势也是它的最大缺点，那么如果将其从4档降低到3档怎么办？这样，这种转变就令人沮丧。

摘要：经过以上分析，可以看出，除了AT变速箱作为CVT的平稳换挡优势外，它还增加了手动变速箱的优势，但后期维护成本高；双离合器变速箱具有直接的动力传递，几乎没有动力损失。它有毒，但双离合器内部有许多小零件，缺点很明显。这是故障率最高的变速器，并且两者都具有变速受阻的缺点。因此，在经过维修师的原理分析后，AT和AT的双重选择离合器，相信每个人都有自己的答案。

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