科技新知原创作者

主木编辑

伊页

前两年，二手车电商平台的广告大战，让人记忆犹新。被忽略的是，同属于汽车后市场的维保领域，同样悄然划定了市场格局，其中途虎养车坚挺地站到了最后。

年上半年国内汽车保有量已接近3亿，对应资产价值超过30万亿人民币，与美国不相上下。对应的后市场服务包括交易（二手车批发/零售）、管理（租赁、维修保养及上游的汽配）、金融（汽车金融、保险）等，均为万亿元人民币的市场规模。

过去几年，中国汽车市场经历了一轮飞速发展，已经成为当之无愧的汽车消费大国。汽车后市场也被一致认为是新车销售后的下一个爆发赛道。

在“车龄+保有量”双向驱动下，汽车售后维修、保养、配件零售需求快速提升，使得整个汽车维保行业规模不断扩大，成了汽车后市场中最大的“香饽饽”之一。

从年开始，大批创业者挤入赛道，连锁门店、电商平台、上门服务等模式的中小企业如雨后春笋般涌现。

只是行业期待的大爆发并未如期而至，反而一批公司因为商业模式存在弊端、资金链断裂等问题相继倒下。行业内曾经风光无限的诸葛修车，最终以不足巅峰估值0.2%的价格被贱卖；博湃养车也因资金链断裂黯淡收场。

资本的寒冬让整个市场冷却下来，但仍有一些种子选手在行业中脱颖而出，其中既有途虎养车这样的创业公司，也有天猫养车、京车会这些互联网大厂的“亲儿子”，更有车享家这种背靠上汽集团的“贵公子”。

不过整体来看，国内汽车维保行业依旧存在层级众多、玩家分散、信息不对称等问题，并且随着电气化时代来临，各大汽车服务平台也将迎来新的机遇和挑战。

9年前，汽车行业开启“互联网+”进程，线上选车、买车首次进入消费者视线。仅隔2年，移动互联网技术逐渐成熟，车主线上交易习惯慢慢养成，汽车维保行业也迎来一场前所未有的电商化变革。

自营型平台、导流平台、上门服务平台等各种模式，你方唱罢我来登场，可惜这种繁荣的景象仅维持了一年。

年开始，资本不再青睐上门模式以及导流模式，不少未及时转型的企业也因此倒闭，自营型平台开始霸占整个舞台。

但是汽车产业数字化必然会引得互联网巨头们的
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